Mart 2026'da Hürmüz Boğazı'nın kapanması, bölge ülkelerinin petrol ihracatında ciddi aksamalara yol açarken, bu durumdan en çok etkilenen ülke %82'lik düşüşle Irak oldu. Alternatif boru hattı ve liman altyapısından yoksun olan Irak'ta sevkiyatlar durma noktasına gelirken, Kuveyt ve Katar da ihracatlarında sırasıyla %75 ve %70 oranında kayıplar yaşadı. Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri ise alternatif rotaları kullanarak kayıplarını kısmen sınırlandırmayı başardı.
Öte yandan Umman, limanlarının boğaz dışında kalması sayesinde ihracatını %117 oranında artırarak krizden kazançlı çıkan taraf oldu. Uluslararası enerji raporlarına göre, dünya petrol ticaretinin yaklaşık %20'sinin geçtiği boğazdaki bu tıkanıklık, günlük 7,5 milyon varillik bir sevkiyatın aksamasına neden oldu. Deniz trafiğinin normale dönmemesi durumunda, küresel petrol fiyatlarında daha fazla artış yaşanabileceği konusunda endişeler devam ediyor.