Yeni lastiklerin yanak kısmında küçük kırmızı veya sarı noktalar bulunuyor. Bu işaretler süs ya da üretim tarihi değil, montaj ve balans ayarında teknisyene rehberlik eden üretim referanslarıdır. Sarı nokta, lastiğin en hafif noktasını gösterir ve hava supabıyla aynı hizaya getirilir; çünkü supap bölgesi jantın en ağır kısmıdır.
Bu eşleştirme, lastik ile jant arasında daha iyi denge sağlar ve ek balans ağırlığı ihtiyacını azaltır. Kırmızı nokta ise lastiğin dönüş sırasındaki en yüksek radyal sapma noktasını işaretler ve janttaki en düşük noktayla hizalanması önerilir. Amaç, lastik ile jant arasındaki sapmaları en aza indirmek ve sürüş sırasındaki titreşimleri düşürmektir.
Bazı lastiklerde her iki nokta birden bulunur; bu durumda radyal sapmayla ilgili olan kırmızı nokta öncelikli kabul edilir. Lastik üretiminde mükemmel dairesellik ve dengeleyici yapı neredeyse imkânsızdır; kauçuk dağılımı, ağırlık ve yapıdaki küçük farklar yüksek hızda fark edilir düzeyde titreşime dönüşebilir. Dengesizlik, sürüş konforunu düşürür, lastiğin düzensiz aşınmasına yol açar ve süspansiyon bileşenlerini zamanla zorlayabilir.
Bazı lastiklerde bu renkli noktalar hiç bulunmaz; bu durum kalitesizlik anlamına gelmez. Noktalar temelde montaj ve balans aşamasında kullanılan referanslardır, tüketicinin kalite ölçütü değildir. Yeni lastik alımında asıl önemli olan, uzman lastikçilerde doğru montaj ve hassas balans ayarının yapılmasıdır